アウトランダーPHEVのパドルシフトB0で感じること
パドルシフト パドルシフトとは、ステアリング（ハンドル）の裏側に装備されている、『ステアリングを握りながら、指でシフトチェンジするもの』の呼び名です。これを使うことで、アウトランダーPHEVの場合は、回生ブレーキの利きを調節できます。調整幅はB0～B5。ちなみに、始動時のD(ドライブ）はB2になります。 筆者の使い方 基本的には、信号が赤から青に変わってからB0～B1で操作しながら走行。停止する際 […]
アウトランダーPHEV
今更ながらアウトランダーPHEVの冬期運転で注意すべきポイント
アウトランダーPEHV このブログでは度々話題に出す筆者の愛車。もう、大好きです。夏場の近距離運転では基本的にはEV運転。夏場の燃費は2年連続で50km/L越え。乗車人数が5人という点を除けば、筆者のニーズは完ぺきに満たしたパーフェクトな車。そんな車のレビューを見ていて気になったことがあります。 マフラーの腐食 車のマフラーから水が排出されている状態を見たことがあると思いますが、これはマフラーの中 […]
2019年 春・夏の燃費レビュー!
冬場のアウトランダーPHEVの燃費レビューです。 期間：2019年4月3日～2019年11月3日 型式：2017年型 平均燃費 50.3km/Lでした！ ちなみに去年は54.3km/L
燃費関連ブログ インデックス
これまで書いてきた燃費に関するブログのリンクをまとめました。 2019年6月末までのアウトランダーPHEV 使用電力量 2019年6月末までのアウトランダーPHEV 使用電力量 子育てとガソリン代とアウトランダーPHEV 2019 息子とアウトランダーと私のGWの過ごし方 ～その3, 2日目～ アウトランダーで車中泊 -2日目 雲仙普賢岳の下りで充電偏- 夏場の燃費レビュー 2018 アウトランダ […]
もし今からアウトランダーPHEVを購入するなら
アウトランダーPHEV 三菱自動車が販売するプラグインハイブリッド世界累計販売台数No.1の車。2019年10月時点での最新モデルではEV走行距離はカタログ値で65km。日常の生活圏内は電気だけで走行できる距離だ。この車の性能、使い勝手、燃費などはこのブログの中で数多く言及しているので詳細は記載しないが、筆者は次に買い替えるとしてもアウトランダーPHEVが欲しい。そのくらい素晴らしい、惚れた車なの […]