またこの時期がやってきました。アウトランダーPHEVの冬の燃費レビューです。今年は冬の間に雪山にかなりの回数行きましたからね。これまでよりは厳しい結果になっているのではないでしょうか! それでは見てみましょう。冬の燃費は、22.2km/Lでした!期間は2021年12月から2022年4月4日までです。 まぁ、優秀ですね。2tの車両で平均燃費22.2km/Lって。
- 2020.06.09
- 2017, 2019, PHEV, PHV, アウトランダー, アウトランダーPHEV, エアコン, 三菱, 充電, 効き, 夏場, 悪い, 燃費
アウトランダーPHEVについて書くことがなくなってきました・・・。 って、そんなことはありません。この車、とにかく奥が深い。トリセツを読んだり、車内の設定を眺めているだけで発見があります。 先日発見した機能は、”エアコンのモードが2種類ある”ってこと。 携帯とアウトランダーを接続して、設定 → 車両設定 → エアコン に入ると、ECOモードってやつがあります。ここに入ると、 ”エコ […]
冬場のアウトランダーPHEVの燃費レビューです。 期間:2019年11月3日~2020年4月16日 型式:2017年型 平均燃費 35.1km/Lでした! ちなみに前年の実績は25.5km/L。前年を上回ったのは、今シーズンは雪不足でスキー場に行かなかったことが大きいでしょうね。スタッドレスタイヤも一度も雪の上を走ることなく交換されました・・。 以上です!
パドルシフト パドルシフトとは、ステアリング(ハンドル)の裏側に装備されている、『ステアリングを握りながら、指でシフトチェンジするもの』の呼び名です。これを使うことで、アウトランダーPHEVの場合は、回生ブレーキの利きを調節できます。調整幅はB0~B5。ちなみに、始動時のD(ドライブ)はB2になります。 筆者の使い方 基本的には、信号が赤から青に変わってからB0~B1で操作しながら走行。停止する際 […]
- 2020.01.03
- 2017, 2019, PHEV, PHV, アウトランダー, アウトランダーPHEV, マフラー, 三菱, 充電, 燃費, 腐食
アウトランダーPEHV このブログでは度々話題に出す筆者の愛車。もう、大好きです。夏場の近距離運転では基本的にはEV運転。夏場の燃費は2年連続で50km/L越え。乗車人数が5人という点を除けば、筆者のニーズは完ぺきに満たしたパーフェクトな車。そんな車のレビューを見ていて気になったことがあります。 マフラーの腐食 車のマフラーから水が排出されている状態を見たことがあると思いますが、これはマフラーの中 […]